中国民航网 通讯员余佳 报道:3月9日至10日,湖南空管分局气象台提前13小时精准预报大雾天气。长达6个小时的浓雾天气仅造成三架航班备降,无返航。这是一次极为成功的复杂天气航空气象服务案例。

3月9日,阴雨。似乎一切如昔。然而湖南空管分局气象台预报员细心研究天气图和数值预报等资料,发现到了夜间湖南区域的云系会逐渐消失。久雨放晴,老朋友辐射雾怕是要登门拜访了。于是他们在下午16:40发布了大雾的大面积航班延误概率表,预报长沙机场将于10日02-09时出现大雾天气,主导能见度和RVR最低均在200m。各级领导高度重视这次预报结论,指示预报室深入分析,进一步精准预报,尤其是把握大雾消散时间。在领导的关注下,预报员结合各方面气象资料,于10日00时向各相关部门发出机场警报,预报大雾时段03:30-04:00开始大雾,结束时间09:30,最低能见度和RVR200M。

时间来到了03:27,大雾如期而至。长沙机场主导能见度开始掉到了700m,到了04:00,主导能见度和RVR也准确的降到了200m。预报员提前三个小时准确的把握住了大雾的开始时间和最低能见度。时间已是深夜,预报员们却丝毫不敢松懈,时刻关注能见度和空中云系的演变,并热情周到的电话解答用户的疑问。到了早上07时,由于空中开始有少量云覆盖。受其影响,预报员得出新的结论:大雾消散时间会略有推迟至09:30-10:00之间。实际上黄花机场09:35时RVR达到了标准以上,10:00主导能见度达到了800m。

在这次过程中,预报室提前13小时预报大雾,开始和结束时间误差均在一个小时左右。机场警报提前三个小时,开始时间精准把握,结束时间误差在半个小时之内;最低主导能见度和RVR也是预报准确。预报员用自己的努力和汗水,做到了气象服务的及时、准确、热情、周到,避免了大量航班的返航和备降,得到了相关用户的一致好评。

总结完这次过程的经验和教训后,湖南空管分局气象台预报室的全体员工继续上路,切实提高自身精准预报能力和服务水平,用专业精神、敬业精神为机场正常运行保驾护航。