郑徐高速铁路,简称郑徐高铁或郑徐客专,即郑州至徐州高速铁路,是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分。

  郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份,西起郑州东站,东至徐州东站,总投资479.8亿元,线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站,其中郑州东站和徐州东站为既有车站,商丘站为原站扩建高速场,其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。

  2011年3月,郑徐高铁可研报告获发改委批复。2012年12月26日,郑徐高铁正式开工。2014年10月底,郑徐高铁全面完成铺轨。2016年4月1日起,郑徐高铁全线进行联调联试。2016年5月至7月,郑徐高铁承担中国标准动车组试验任务,并于7月15日在商丘市民权县境内跑出了420公里的时速交汇试验,创造了动车交汇速度的世界最高纪录。2016年9月10日,郑徐高铁全线正式开通运营。

郑徐高铁


  郑徐客运专线

  郑徐高铁连接了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁,并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等,构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车,郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达,中原与长三角等城市群之间的时空距离大大缩短,并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等中国历代著名古都。

  中文名:郑徐高速铁路

  外文名:Zhengzhou-Xuzhou High-speed Railway

  最小曲线半径:7000m

  正线线间距:5m

  速度目标值:350km/h,初期运营速度300km/h

  途经省份:河南、安徽、江苏主要城市郑州、开封、商丘、徐州

  线路全长:361.937公里

  站 点:9个站

  开工时间:2012年12月26日

  通车时间:2016年9月10日

  起止车站:郑州东站-徐州东站

  沿线景点:少林寺、清明上河园、商丘古城、芒砀山、皇藏峪、云龙湖

  高铁概述

  线路规划

  郑州至徐州高速铁路是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程,与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。西起郑州东站,东至徐州东站,途经河南郑州、开封、商丘,安徽宿州(砀山、萧县),江苏徐州。

郑徐高铁


  郑徐客运专线

  郑徐高铁线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。郑徐高铁线路图全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站,其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站;商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站;郑州东站利用京广高铁工程与郑西高铁、郑开城际铁路衔接,商丘站利用既有工程与商杭高铁及规划京九高铁衔接,徐州东站利用京沪高铁工程与徐连高铁衔接。

  郑徐高速铁路西起郑州市,在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接;中间经商丘市,在商丘枢纽与商杭高铁、京九高铁衔接;东至徐州市,在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接,初步设计批复速度目标值为每小时350公里。届时,从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时左右,较现有最快列车运行时间缩短一半。

  建设标准

  铁路等级:高速铁路;

  正线数目:双线;

  速度目标值:350km/h;

  最小曲线半径:7000m;

  最大坡度:20‰;

  牵引种类:电力;

  到发线有效长度:650m

  建设工期

  总工期48个月。2012年12月26日正式开工,2016年9月10日全线正式开通运营,具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。

  线路走向

  线路自郑州东站北端引出,上跨G107、连霍高速公路后折向东,上跨京珠高速公路后,在连霍高速公路北侧前行,于开封市金明大道西侧设开封北站,尔后继续沿连霍高速公路北侧前行,依次跨越大广高速、S213、日南高速、G310、陇海铁路,跨G106后在兰考县城南部,紧邻国道G106东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G310、陇海铁路,于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行,在商丘站站房对侧并站设置高铁车场,新建商丘高铁站,出站后上跨京九陇海线疏解区,沿虞城县城规划区北侧行走,于砀山县西部两跨G310折向南,上跨陇海铁路行走在陇海线南侧,在砀山县西南部设砀山南站,前行至永城芒砀山北侧芒山镇设永城北站折向东,跨S201后,东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市,线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310,在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路,进入徐州市铜山区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行,先后跨京杭大运河、京沪铁路、G104,绕过煤矿采空区,经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路,尔后接入徐州东站北端。

郑徐高铁


  郑徐客运专线

  建设历程

  2008年,国家“中长期铁路网”修改方案出台,郑徐高铁为徐(州)兰(州)高速铁路的重要组成部分。

  2011年3月7日,新建郑州至徐州高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。

  2012年10月29日,铁道部公布新建郑州至徐州高速铁路招标信息,预计将于2012年12月开工建设。2012年12月26日,郑徐高铁全线正式开工建设。

  2013年3月4日上午,由中铁三局集团有限公司承建的郑徐高铁永城北站,正式向地下打入第一根桩,标志着郑徐高铁永城北站全面开工建设。

  2013年5月22日,郑徐高铁徐州段打下第一桩。

  2013年7月17日,郑徐高铁砀山段首榀900吨箱梁在中铁三局集团广东公司砀山制梁场成功浇筑,萧县段首片900吨箱梁也成功浇筑。